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Allora ...sono in aereo ...e possono telefonare? Mi sembra assurdo!!!quando solo in viaggio in aereo non si puo telefonare la su!!!allora in Film è vero?

La domanda è sempre la stessa, come possono scorrazzare 2 aerei l'uno dall' altro con circa 30 minuti di differenza, nei cieli più controllati del mondo.

11 settembre ore mattutino gli americani sono stati tutti feriti nel orgoglio da parte del mondo dei servizi sociali 😮😮

Non esiste...sugli aerei dovrebbero esserci almeno 10 soldati a presidiare stabilmente. Non è possibile che 4 scappati di casa con 3 taglierini prendano cosi facilmente controllo di un mezzo cosi pericoloso potenzialmente. Io per questo tendo ad evitare aerei La mia incolumita sull aereo non puo essere garantita da 3 hostess con la minigonna e i tacchi

camorrista patentato

FORTIS AETERNA

Non ci crede nessuno che 5 camellari hanno fatto tutto questo e chi sa un po' di aeronautica sa per fare queste manovre q quasi impossibile poi ho pieno i colioni di queste religioni favole x dementi

Pagliaccio imbonitore delle masse ignoranti , i pagliacci come questo essere ignobile si fanno vedere al circo svegliatevi gente..

Come fa a parlare? Strano,ha sempre la lingua nel culo di qualche potente

stronzate

💚🤍❤

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Altra risposta ai complottisti..... Le intercettazioni di velivoli dispersi all'interno degli Stati Uniti richiesero tempi lunghi anche nelle pochissime altre occasioni in cui si resero necessarie prima dell'11/9. Il 25 ottobre 1999, il Learjet del campione di golf Payne Stewart subì una depressurizzazione che fece perdere conoscenza a tutti gli occupanti, piloti compresi. L'aereo continuò a volare con il pilota automatico. I controllori di volo persero i contatti alle 9:33 EDT (Eastern Daylight Time), ma i caccia riuscirono ad affiancare l'aereo soltanto alle 10:52 EDT, ossia un'ora e 19 minuti dopo la perdita di contatti (questo orario è riportato nei rapporti come 9:52 CDT, Central Daylight Time, causando facili equivoci sul tempo di intercettazione). Il 12 settembre 1994, Frank Eugene Corder pilotò un Cessna rubato fino a farlo schiantare nel prato della Casa Bianca. Non fu intercettato. Anche dopo l'11/9, i tempi d'intercettazione sono rimasti ben più lunghi di quanto ci si potrebbe aspettare se si conoscono soltanto i luoghi comuni hollywoodiani: Il 5 gennaio 2002, uno studente quindicenne schiantò intenzionalmente un Cessna 172 contro la Bank of America Tower di Tampa, in Florida. I caccia decollarono soltanto 6 minuti dopo lo schianto e arrivarono sul posto dopo altri 7 minuti. L'11 ottobre 2006, l'aereo privato del giocatore di baseball Corey Lidle si schiantò contro un palazzo a Manhattan. I caccia si levarono in volo quando ormai l'impatto era già avvenuto. Il 6 aprile 2009, un canadese rubò un Cessna in Ontario e varcò il confine fra Canada e Stati Uniti, arrivando fino al Wisconsin. Fu intercettato dai caccia soltanto dopo un'ora. Il 4 giugno 2023, un Cessna privato diretto dal Tennessee a Long Island si è schiantato in una zona montuosa della Virginia probabilmente a causa di perdita di pressione. Fu intercettato dai caccia dopo quasi due ore.

Risposta ai complottisti Questione amianto: Nel 1969 venne adottata dalla Port Authority una protezione di mezzo pollice sulle travature dei piani in Blaze-Shield Type D: una pasta cementizia caricata di fibre di amianto, non una schiuma, ma una sorta di cemento spruzzato. Ciò fece raggiungere alle Twin Towers una protezione di Classe 1A, mentre la protezione minima richiesta dal Regolamento di New York era di Classe 1B. Il posizionamento di questa protezione era arrivato al piano 38 del WTC1 quando tutto venne fermato per l'impatto delle fibre di amianto sulla salute degli occupanti. Dal piano 38 in su del WTC1 e per l'intero WTC2 venne allora utilizzata una nuova pasta cementizia, la Blaze-Shield DC/F, in cui l'amianto era stato sostituito da fibre di vetro minerali, e si provvide a rivestire la vecchia pasta a base di amianto con prodotti che ne sigillassero la dispersione delle fibre cancerogene. Da esami fatti nel 1994 e nel 1990, si verificò che lo spessore reale di questa protezione era di 0,4 pollici, con una tolleranza in +/- di 0,25 pollici . Quindi su due torri gemelle di 104 piani ciascuna, l'amianto era presente solo nei primi 38 piani di una sola torre e comunque le parti di amianto erano state rivestite, sigillate e messe in sicurezza già in fase costruttiva.

Qualcuno dei moltissimi studi compiuti IN TUTTO IL MONDO da ricercatori indipendenti, università, istituti di ricerca pubblici e privati che confermano il rapporto ufficiale del NIST "9/11 - The Technical Side". Raccolta di decine e decine di articoli sui vari aspetti tecnici del disastro del World Trade Center, selezionati da The CAD Digest. • A very simple method for assessing tall building safety in major fires. A. S. Usmani, C. Roben, A. Al-Remal, International Journal of Steel Structures, Vol 9, pag. 17-28, 2009. • Aircraft Impact Analyses of the World Trade Center Towers. D. Isobe, Z. Sasaki, CD-ROM Proceedings of the 1st International Workshop on Performance, Protection, and Strengthening of Structures under Extreme Loading (PROTECT2007), Whistler, Canada, 2007. • Analysis of Background Residential Dust for World Trade Center Signature Components Using Scanning Electron Microscopy and X-Ray Microanalysis. H. Lowers, G. Meeker, I. Brownfield, U.S. Geological Survey Open-File Report 2005-1073. • Ballistic Limit-Based Design Criteria and Finite Element Simulations for the Core Walls under impact of Fast-Flying Commercial Aircraft. Vincenzo De Rosa, in European Cooperation in the field of scientific and technical research - Cost Action 12 - Improving Buildings’ Structural Quality By New Technologies - WG2 - Structural Integrity under exceptional actions, 16 dicembre 2002. • Characterization of Particulate Found in Apartments after Destruction of the World Trade Center. E. Chatfield, J. Kominsky, Chatfield Technical Consulting Limited, Mississauga, Ontario, Canada (2002). • Collapse of the World Trade Center Towers. G. Clifton, CAD Digest, 2001. • Collapse of World Trade Center Towers: What Did and Did Not Cause it?. Z. Bazant, J. Le, F. Greening, D. Benson. Inviato per la validazione al Journal of Engineering Mechanics (ASCE) e successivamente pubblicato sul JEM di ottobre 2008 con il titolo What Did and Did Not Cause Collapse of World Trade Center Towers in New York. • Could the World Trade Center have been modified to prevent its collapse? D. Newland, D. Cebon, Journal of Engineering Mechanics - ASCE, 128(7):795-800, 2002. • Determination of a Diagnostic Signature for World Trade Center Dust using Scanning Electron Microscopy Point Counting Techniques. G. Meeker, A. Bern, H. Lowers, I. Brownfield, US Geological Survey Open File Report 2005-1031. • Discussion of “Mechanics of Progressive Collapse: Learning from World Trade Center and Building Demolitions”, G Szuladzinski, J R. Gourley, Z Bazant, M Verdure, Journal of Engineering Mechanics, ottobre 2008. • Discussion of “What Did and Did Not Cause Collapse of World Trade Center Twin Towers in New York?” Z. Bazant, J-L Le, F R Greening, D. B. Benson, Journal of Engineering Mechanics, luglio 2010. • Engineering Forensics of Collapse. M. Crosbie, Architecture Week, 17 October 2001. • Environmental Studies of the World Trade Center area after the September 11, 2001 attack. R. Clark, R. Green, G. Swayze, G. Meeker, S. Sutley, T. Hoefen, K. Livo, G. Plumlee, B. Pavri, C. Sarture, S. Wilson, P. Hageman, P. Lamothe, J. Vance, J. Boardman, I. Brownfield, C. Gent, L. Morath, J. Taggart, P. Theodorakos, M. Adams, U.S. Geological Survey Open File Report 01-0429 (2001). • Fire-Induced Progressive Collapse Analyses of High-Rise Towers. D. Isobe, H. Yokota, L. Thanh, University of Tsukuba, Japan, 2009. • Fire-induced progressive collapse of steel building structures: A review of the mechanisms. G. Porcari, E. Zalok, W. Mekky, Engineering Structures, 10/2014. • Materials characterization of dusts generated by the collapse of the World Trade Center, in Urban Aerosols and Their Impacts: Lessons Learned from the World Trade Center Tragedy. G. Meeker, S. Sutley, I. Brownfield, H. Lowers, A. Bern, G. Swayze, T. Hoefen, G. Plumlee, R. Clark, C. Gent, American Chemical Society, in press (2005). • Mechanics of Progressive Collapse: Learning from World Trade Center and Building Demolitions. Z. Bazant, M. Verdure. Journal of Engineering Mechanics - ASCE 133 (3): p. 308-319, marzo 2007. • New York e World Trade Center: Analisi del crollo. Z. Bazant, Y. Zhou (2001). Il Giornale dell’Ingegnere n. 20/21, dicembre 2001, pp. III-VI; Studies and Researches, Politecnico di Milano, 22, 229-242. • Particle Atlas of World Trade Center Dust. H. Lowers, G. Meeker, US Geological Survey Open File Report 2005-1165. • Progressive Collapse of the World Trade Centre: Simple Analysis. K. Seffen, Journal of Engineering Mechanics - ASCE, 134(2), pp. 125-132 (2008). • Robustness of core walls against deliberate aircraft impact: lessons from the WTC collapse. V. De Rosa, R. Landolfo, F. Mazzolani, II Convegno Internazionale "Crolli e Affidabilità delle Strutture Civili", Università degli Studi di Napoli "Federico II", Dipartimento di Analisi e Progettazione Strutturale, Napoli, 15-16 maggio 2003. • Seismological Observation of Impacts and Collapses at World Trade Center, Fact Sheet. Seismology Group, Lamont-Doherty Earth Observatory, Columbia University (2001). I grafici delle registrazioni sono qui. • Simulation for the Collapse of WTC after Aeroplane Impact. L. Xinzheng, J. Jianjing, Proc. Int. Conf. on Protection of Structures Against Hazard, Lok TS eds. Singapore Nov. 2002. 57~60. • Stability of the World Trade Center Twin Towers structural frame in multiple floor fires. A. Usmani, Journal of Engineering Mechanics, ASCE, Vol 131, pag. 654-657, 2005. • Tall building collapse mechanisms initiated by fire: Mechanisms and design methodology. D. Lange, C. Röben, A. Usmani, Engineering Structures, Vol 36, pag. 90-103, 2012. • Terrorist Attacks on USA: Architecture, Engineering, GIS and Technical Information. Vastissima raccolta di articoli tecnici a cura di Tenlinks, com (2002). • The collapse of the WTC twin towers: preliminary analysis of the original design approach. A. De Luca, F. Di Fiore, E. Mele, A. Romano, STESSA 2003, 4th International Conference on “Behaviour of Steel Structures in Seismic Areas”, Napoli, Italy, 9-12 June 2003, pp. 81-87. • The collapse of WTC Twin Towers: general aspects and considerations on the stability under exceptional loading of columns with partial-strength connections. A. De Luca, E. Mele, A. Giordano, E. Grande (2004). COST C12 Final Conference, January 2005, Innsbruck, Austria. • The World Trade Center and 9/11: A Discussion on some Engineering Design Issues. T. Wilkinson. In Safe Buildings for This Century, Australian Institute of Building Surveyors National Conference, 12 - 13 August 2002, Darling Harbour, Sydney, Australia. • The World Trade Center 9/11 Disaster and Progressive Collapse of Tall Buildings. P. Kotsovinos, A. Usmani, Fire Technology, Vol 49, pag. 741-765, 2013. • Why did the World Trade Center collapse? A simple analysis. Z. Bazant, Y. Zhou. Journal of Engineering Mechanics - ASCE, 128(1):2-6, 2002. • Why the Observed Motion History of World Trade Center Towers is Smooth. J-L Le, Z. Bazant. Journal of Engineering Mechanics - ASCE, 1/2011. • World Trade Center Collapse, Field Investigations and Analyses. A. Astaneh. Emerging Technologies in Structural Engineering, Proceedings of the 9th Arab Structural Engineering Conference, Nov. 29-Dec 1, 2003, Abu Dhabi, UAE. • World Trade Center - Some Engineering Aspects. T. Wilkinson, University of Sydney. • World Trade Center Special Coverage. Raccolta di articoli tecnici presso il portale specialistico I Civil Engineer (2003). • World Trade Center Studies. A. Astaneh, National Science Foundation, Berkeley , edu.

Un racconto fantasioso .

Io me lo ricordo bene, pensavo scoppiasse la 3 guerra mondiale...

❤

Appena tornato a casa da scuola. C'era un film sconosciuto, con Robin Williams, su Raiuno. Mai più trasmesso. Edizione straordinaria del Tg1 e Ludovico Di Meo che da la notizia... Come se fosse ieri...

e i caccia militari disarmati, hahahahahahahahha ridicolo (tutti in america vanno in giro armati tranne l'aeronautica e tranne quelli che proteggevano il mister president)

Come hanno potuto passare i controlli introducendo dei coltelli,assurdo e basta, è stata una tragedia diretta dagli americani stessi cioè busch &company

Bhè....se ti ricordi....mi chiamo Daniele....modena....

W l Italia?

Scusate però per il presidente ride😂 buh sono pocco convinto

#BastaCialtroni

Che attore che è Bush, da oscar!! Ha fatto credere che, nonostante i milioni di dollari spesi giornalmente dalla difesa Americana, un gruppetto di sprovveduti si sono messi alla guida di 4 Boeing e hanno eluso le forze speciali Americane, pazzesco! 😂

Grazie giorgia...

Giorgia ..ricorda le donne libere...che fanno sesso...ciao Daniele...

Senti fammi un favore...proteggi giorgia...se vuoi che torno....ciao Daniele...

Daniele borsari modena ..mi volete? Se mi volete ....se mi volete parliamo del compenso...fbi...cia....se mi chiami...io rispondo...dare e avere...se...ciao stesso canale whoshington...se vuoi..ciao Daniele borsari modena italy procura...

Se nn mi parli...faccio un casino...ciao Daniele...

Le vittime che ha fatto la merica Chi lì paga

Ma cosa ha detto???

Stai invecchiando ma continui a sparare minchiate

NON CI SONO PAROLE PER DESCRIVERE TALE SCEMPIO....

Io andai dooo 1 anno😳, la prima volta Vidi ground-zero ...UNO SHOCK

😳NIENTE, IN TUTTO IL 900 fino al 2001 È PARAGONABILE a ciò che accadde quel giorno, nemmeno gli scoppi delle 2 guerre mondiali

😳NIENTE È PARAGONABILE A CIÒ CHE ACCADDE in tutto il 900 /2001 L'avvenimento del secolo, IN PROPORZIONE, ancora più tragico delle guerre mondiali Fu L' INIMMAGINABILE

Sei Grande,Grande,Grande!!!

Stavo a fare zapping in 📺 e mi soffermo su quelle immagini. Ho detto tra me "Ma sto film che stanno girando...." Purtroppo non era un film ma la "tremenda realtà", l'America colpita al ❤ ... il mondo intero è sconvolto.

Povero minoli

Minori top Mai fazioso e schierato spudoratamente. Alla faccia dei vari Floris Formigli Gruber e compagnia cantante

Vergogna!!!

Ma che stai adire?

Ma che stai adire?

Mi meraviglio di Minoli.

Si sono portati dietro taglierini coltelli gas lacrimogini bombe esplosive. Mi dipiace per quelli morti. Ma nel 2001 come sia stato possibili che 5 persone portassero cosi tante armi. Ce non eravamo nel 1870 ma nel 2001 è cio che non mi spiego i controlli in aeroporto.

Giovanni Minoli, giornalisti come lui non c'è ne sono più, serietà, e competenza giornalistica

È accessibile per un disabile

Non ho mai preso un aereo ma la prima cosa che mi viene in mente è : davvero è così facile per un passeggero entrare e prendere posto del comando di un aereo? Per quanto uno riesce ad armarsi e arrivare a bordo con non so quali armi, gli viene così semplice farsi aprire le porte della cabina di comando dell'aereo ?